【海運市況】英国時間29日のバルチック指数は10日続伸。ケープサイズが3日続伸、パナマックスが13日続伸 - 10/07/30 | 10:26
英国時間7月29日のバルチック海運指数(BDI。脚注参照)は41ポイントアップの1942で10日続伸。BDIの年初来平均は2982、年度初来平均は2948。年初来最高は5月26日の4209、昨年初来の最高は09年11月19日の4661。一昨年初来では08年5月20日の1万1793で、指数を作成し始めた1985年以来の史上最高値。年初来最低は7月15日の1700。昨年初来の最低は09年1月5日の772。一昨年初来の最低は08年12月5日の663。
英国時間 BDI 前営業日比
5月26日 4209 +22
27日 4156 ▲53
28日 4078 ▲78
6月 1日 4074 ▲4
同 2日 4041 ▲33
同 3日 3933 ▲108
同 4日 3844 ▲89
同 7日 3733 ▲111
同 8日 3579 ▲154
同 9日 3514 ▲65
同10日 3423 ▲91
同11日 3288 ▲135
同14日 3155 ▲173
同15日 3020 ▲95
同16日 2893 ▲127
同17日 2784 ▲109
同18日 2694 ▲90
同21日 2601 ▲93
同22日 2547 ▲54
同23日 2515 ▲32
同24日 2502 ▲13
同25日 2501 ▲1
同28日 2482 ▲19
同29日 2447 ▲35
同30日 2406 ▲41
7月 1日 2351 ▲55
同 2日 2280 ▲71
同 5日 2216 ▲64
同 6日 2127 ▲89
同 7日 2018 ▲109
同 8日 1940 ▲78
同 9日 1902 ▲38
同12日 1840 ▲62
同13日 1790 ▲50
同14日 1709 ▲81
同15日 1700 ▲9 ←年初来最低
同16日 1720 +20
同19日 1732 +12
同20日 1761 +29
同21日 1781 +20
同22日 1801 +20
同23日 1826 +25
同26日 1841 +15
同27日 1869 +28
同28日 1901 +32
同29日 1942 +41
BDIを構成するスポット運賃のうち、大型船のケープサイズは864ドル高の1万4443ドルと3日続伸。ケープサイズの年初来最高は6月2日の5万9324ドル。昨年初来最高は09年6月3日の9万3197ドル、年初来最低は7月15日の1万2073ドル。昨年初来最低は同1月2日の8997ドル。
6月 1日 5万8932ドル +1837ドル
同 2日 5万9324ドル +392ドル ←年初来最高
同 3日 5万6912ドル ▲2412ドル
同 4日 5万5010ドル ▲1902ドル
同 7日 5万2393ドル ▲2617ドル
同 8日 4万8270ドル ▲4123ドル ←5万ドル割れ
同 9日 4万7636ドル ▲634ドル
同10日 4万6679ドル ▲957ドル
同11日 4万4244ドル ▲2435ドル
同14日 3万9354ドル ▲4890ドル ←4万ドル割れ
同15日 3万7173ドル ▲2181ドル
同16日 3万4151ドル ▲3022ドル
同17日 3万1715ドル ▲2436ドル
同18日 2万9498ドル ▲2217ドル ←3万ドル割れ
同21日 2万6938ドル ▲2560ドル
同22日 2万5145ドル ▲1793ドル
同23日 2万4064ドル ▲1081ドル
同24日 2万3944ドル ▲120ドル
同25日 2万4283ドル +339ドル
同28日 2万4306ドル +23ドル
同29日 2万4237ドル ▲69ドル
同30日 2万4239ドル +2ドル
7月 1日 2万3807ドル ▲432ドル
同 2日 2万3469ドル ▲338ドル
同 5日 2万3012ドル ▲457ドル
同 6日 2万1880ドル ▲1132ドル
同 7日 1万9652ドル ▲2228ドル ←2万ドル割れ
同 8日 1万8185ドル ▲1467ドル
同 9日 1万7643ドル ▲542ドル
同12日 1万5997ドル ▲1646ドル
同13日 1万4722ドル ▲1275ドル
同14日 1万2278ドル ▲2444ドル
同15日 1万2073ドル ▲205ドル ←年初来最低
同16日 1万2495ドル +422ドル
同19日 1万2793ドル +298ドル
同20日 1万3336ドル +543ドル
同21日 1万3266ドル ▲70ドル
同22日 1万2863ドル ▲403ドル
同23日 1万2755ドル ▲108ドル
同26日 1万2643ドル ▲112ドル
同27日 1万3018ドル +375ドル
同28日 1万3579ドル +561ドル
同29日 1万4443ドル +864ドル
ケープサイズの年初来平均は3万3226ドル。4月1日からの年度初来平均は3万2538ドルで、日本郵船や商船三井の今2011年3月期の通期想定より3938ドル低い。
7〜9月期 下期 通期
日本郵船 1.6万ドル 3万ドル 2.86万ドル
商船三井 1.6万ドル 3万ドル 2.86万ドル
(注)いずれも4航路平均
中型船のパナマックスは614ドル高の2万0752ドルで13日続伸。パナマックスは過去13取引日で5104ドル、32.62%上昇した。パナマックスの年初来最高は5月20日の3万7099ドル、年初来最低は7月12日の1万5648ドル。
6月 1日 3万2746ドル ▲1337ドル
同 2日 3万2051ドル ▲695ドル
同 3日 3万1545ドル ▲2412ドル
同 4日 3万1118ドル ▲427ドル
同 7日 3万0787ドル ▲331ドル
同 8日 3万0412ドル ▲375ドル
同 9日 2万9886ドル ▲526ドル
同10日 2万8530ドル ▲1356ドル
同11日 2万7023ドル ▲1507ドル
同14日 2万6406ドル ▲617ドル
同15日 2万5825ドル ▲581ドル
同16日 2万5046ドル ▲779ドル
同17日 2万4246ドル ▲800ドル
同18日 2万3942ドル ▲304ドル
同21日 2万3837ドル ▲105ドル
同22日 2万4241ドル +404ドル
同23日 2万4606ドル +365ドル
同24日 2万4675ドル +69ドル
同25日 2万4472ドル ▲203ドル
同28日 2万3934ドル ▲538ドル
同29日 2万3124ドル ▲810ドル
同30日 2万2113ドル ▲1011ドル
7月 1日 2万1147ドル ▲966ドル
同 2日 1万9719ドル ▲1428ドル
同 5日 1万8941ドル ▲778ドル
同 6日 1万7879ドル ▲1132ドル
同 7日 1万6784ドル ▲883ドル
同 8日 1万6004ドル ▲780ドル
同 9日 1万5679ドル ▲325ドル
同12日 1万5648ドル ▲31ドル ←年初来最低
同13日 1万5680ドル +32ドル
同14日 1万5941ドル +261ドル
同15日 1万6331ドル +390ドル
同16日 1万6839ドル +508ドル
同19日 1万7081ドル +242ドル
同20日 1万7366ドル +285ドル
同21日 1万7761ドル +395ドル
同22日 1万8397ドル +636ドル
同23日 1万8997ドル +600ドル
同26日 1万9324ドル +327ドル
同27日 1万9673ドル +349ドル
同28日 2万0138ドル +465ドル
同29日 2万0752ドル +614ドル
パナマックスの年初来平均は2万8380ドル。4月1日からの年度初来平均は2万7427ドルで、日本郵船の通期想定よりも5527ドル高く、商船三井の通期想定よりも5127ドル高い。
7〜9月期 下期 通期
日本郵船 1.5万ドル 2.2万ドル 2.19万ドル
商船三井 1.8万ドル 2.0万ドル 2.23万ドル
(注)日本郵船は太平洋ラウンド、商船三井は4航路平均
ケープサイズをパナマックスで割った“C/Pレシオ”は0.696倍。前日よりも0.022改善したとはいえ、目安である2倍から大きく乖離しているばかりか、載貨重量が2倍のケープサイズよりパナマックのほうが高い異常事態に陥っている。
中小型船のスーパーマックスは75ドル安の1万8450ドルで2日続落。年初来最高は5月19日の3万2528ドル。年初来最低は7月19日の1万7402ドル。
1985年の1年間の平均値を1000とするBDIは、08年5月20日に過去最高の1万1793をつけたが、リーマンショックを待たずに反転。リーマンショックでいっそうの落ち込みを見せ、同12月5日はわずか663にまで落ち込んだ。09年初も1月5日に772と低迷していたが、同1月20日〜2月11日に17連騰。その間の同1月27日に1000台を回復、同2月11日には2055まで回復した。
そのあとに勝ち負けを繰り返したあと同3月11日〜4月8日に21連敗で1463まで再び落ち込んだ。同4月30日〜6月3日には23連騰の最長連騰で4291まで昇りつめたあと、同9月11日〜24日に10連敗し2163と半分の水準まで下げた。そこから騰勢に転じ、同10月29日〜11月19日には16連騰で4661と昨年初来最高をつけた。そのあとは軟調に転じた。
今年は3140でスタート。1月15日に3299をつけたあとに下落。1月28日に3000台を割り込むと2000台で低迷。2月15日には年初来最低の2566をつけた。その後は上昇に転じ、3月4日に3000台を回復。ケープサイズが牽引し、3月11日〜15日にかけて年初来最高を連続更新したあとに11連敗。新年度に入ってからは、4月12日まで負けが続いたが、4月13日から4連勝、4月23日から5連勝、5月5日から8連勝と連騰が目立った。5月17日以後は4連敗のあとに4連勝と勝ち負けが均衡。5月27日からは35連敗と未曾有の長期連敗となった。7月16日にようやく反転。年初来では64勝81敗、4月1日からの年度初来では32勝50敗。
1月4日〜 同5日 ○2連騰
同 6日〜 同8日 ●3連敗
同11日〜同15日 ○5連騰
同18日〜同20日 ●3連敗
同21日〜同25日 ○3連騰
同26日〜2月3日 ●7連敗
2月4日〜 同8日 ○3連騰
同 9日〜同15日 ●5連敗
同16日〜同23日 ○6連騰
同24日 ●1敗
同25日〜3月8日 ○8連勝
3月9日 ●1敗
3月10日〜同15日 ○4連勝
同16日〜 同30日 ●11連敗
同31日 ○1勝
4月1日〜 同12日 ●6連敗
同13日〜 同16日 ○4連勝
同19日〜 同20日 ●2連敗
同21日 ○1勝
同22日 ●1敗
同23日〜 同29日 ○5連勝
同30日〜5月 4日 ●2連敗
5月5日〜 同13日 ○8連勝
5月17日〜同20日 ●4連敗
同21日〜同26日 ○4連勝
同27日〜7月15日 ●35連敗
7月16日〜同29日 ○10連勝
(●は下落。○は上昇)
(脚注)BDIは1985年の1年間の平均値を1000とするバラ積み船のスポット運賃の総合指数。英国のバルチック海運取引所が、世界の主要な4航路のスポット運賃相場を船体の大きさ別に聞き取り調査した平均値をベースに算出、平日の英国時間午後1時(サマータイム期間中は日本時間午後9時、それ以外は同10時)に発表している。BDIの史上最高値は2008年5月20日の1万1793。ケープサイズはD/W(デットウエート。載貨重量)15万トン以上の大型船。パナマックスはパナマ運河を通航できる最大船型でD/W6万〜7万トン級の中型船。スーパーマックスはD/W4.5万〜5.5万トン級の中小型船。
バルチック海運取引所は土日や英国の祝日(バンク・ホリデー。下記参照)、年末年始以外、毎日開所している。
※英国の祝日(バンク・ホリデー)
1 ニュー・イヤーズ・デー(1月1日。ただし1日が土日の場合は振り替え休日あり)
2 グッド・フライデー(聖金曜日、受難日。復活祭=イースター直前の金曜日。3月20日〜4月23日のうちのいずれかの金曜日)
3 イースター・マンデー(復活祭の翌月曜日。3月23日〜4月26日のうちのいずれかの月曜日)
4 5月の第1月曜日(5月祭)
5 5月の最終月曜日(ホイット・マンデー。聖霊降臨祭の翌日)
6 8月の最終月曜日
7 クリスマス・デー(12月25日。25日が土日なら翌週の平日)
8 ボクシング・デー(12月26日。26日が土日なら翌週の平日)
(山田 雄一郎 =東洋経済オンライン)
英国時間 BDI 前営業日比
5月26日 4209 +22
27日 4156 ▲53
28日 4078 ▲78
6月 1日 4074 ▲4
同 2日 4041 ▲33
同 3日 3933 ▲108
同 4日 3844 ▲89
同 7日 3733 ▲111
同 8日 3579 ▲154
同 9日 3514 ▲65
同10日 3423 ▲91
同11日 3288 ▲135
同14日 3155 ▲173
同15日 3020 ▲95
同16日 2893 ▲127
同17日 2784 ▲109
同18日 2694 ▲90
同21日 2601 ▲93
同22日 2547 ▲54
同23日 2515 ▲32
同24日 2502 ▲13
同25日 2501 ▲1
同28日 2482 ▲19
同29日 2447 ▲35
同30日 2406 ▲41
7月 1日 2351 ▲55
同 2日 2280 ▲71
同 5日 2216 ▲64
同 6日 2127 ▲89
同 7日 2018 ▲109
同 8日 1940 ▲78
同 9日 1902 ▲38
同12日 1840 ▲62
同13日 1790 ▲50
同14日 1709 ▲81
同15日 1700 ▲9 ←年初来最低
同16日 1720 +20
同19日 1732 +12
同20日 1761 +29
同21日 1781 +20
同22日 1801 +20
同23日 1826 +25
同26日 1841 +15
同27日 1869 +28
同28日 1901 +32
同29日 1942 +41
BDIを構成するスポット運賃のうち、大型船のケープサイズは864ドル高の1万4443ドルと3日続伸。ケープサイズの年初来最高は6月2日の5万9324ドル。昨年初来最高は09年6月3日の9万3197ドル、年初来最低は7月15日の1万2073ドル。昨年初来最低は同1月2日の8997ドル。
6月 1日 5万8932ドル +1837ドル
同 2日 5万9324ドル +392ドル ←年初来最高
同 3日 5万6912ドル ▲2412ドル
同 4日 5万5010ドル ▲1902ドル
同 7日 5万2393ドル ▲2617ドル
同 8日 4万8270ドル ▲4123ドル ←5万ドル割れ
同 9日 4万7636ドル ▲634ドル
同10日 4万6679ドル ▲957ドル
同11日 4万4244ドル ▲2435ドル
同14日 3万9354ドル ▲4890ドル ←4万ドル割れ
同15日 3万7173ドル ▲2181ドル
同16日 3万4151ドル ▲3022ドル
同17日 3万1715ドル ▲2436ドル
同18日 2万9498ドル ▲2217ドル ←3万ドル割れ
同21日 2万6938ドル ▲2560ドル
同22日 2万5145ドル ▲1793ドル
同23日 2万4064ドル ▲1081ドル
同24日 2万3944ドル ▲120ドル
同25日 2万4283ドル +339ドル
同28日 2万4306ドル +23ドル
同29日 2万4237ドル ▲69ドル
同30日 2万4239ドル +2ドル
7月 1日 2万3807ドル ▲432ドル
同 2日 2万3469ドル ▲338ドル
同 5日 2万3012ドル ▲457ドル
同 6日 2万1880ドル ▲1132ドル
同 7日 1万9652ドル ▲2228ドル ←2万ドル割れ
同 8日 1万8185ドル ▲1467ドル
同 9日 1万7643ドル ▲542ドル
同12日 1万5997ドル ▲1646ドル
同13日 1万4722ドル ▲1275ドル
同14日 1万2278ドル ▲2444ドル
同15日 1万2073ドル ▲205ドル ←年初来最低
同16日 1万2495ドル +422ドル
同19日 1万2793ドル +298ドル
同20日 1万3336ドル +543ドル
同21日 1万3266ドル ▲70ドル
同22日 1万2863ドル ▲403ドル
同23日 1万2755ドル ▲108ドル
同26日 1万2643ドル ▲112ドル
同27日 1万3018ドル +375ドル
同28日 1万3579ドル +561ドル
同29日 1万4443ドル +864ドル
ケープサイズの年初来平均は3万3226ドル。4月1日からの年度初来平均は3万2538ドルで、日本郵船や商船三井の今2011年3月期の通期想定より3938ドル低い。
7〜9月期 下期 通期
日本郵船 1.6万ドル 3万ドル 2.86万ドル
商船三井 1.6万ドル 3万ドル 2.86万ドル
(注)いずれも4航路平均
中型船のパナマックスは614ドル高の2万0752ドルで13日続伸。パナマックスは過去13取引日で5104ドル、32.62%上昇した。パナマックスの年初来最高は5月20日の3万7099ドル、年初来最低は7月12日の1万5648ドル。
6月 1日 3万2746ドル ▲1337ドル
同 2日 3万2051ドル ▲695ドル
同 3日 3万1545ドル ▲2412ドル
同 4日 3万1118ドル ▲427ドル
同 7日 3万0787ドル ▲331ドル
同 8日 3万0412ドル ▲375ドル
同 9日 2万9886ドル ▲526ドル
同10日 2万8530ドル ▲1356ドル
同11日 2万7023ドル ▲1507ドル
同14日 2万6406ドル ▲617ドル
同15日 2万5825ドル ▲581ドル
同16日 2万5046ドル ▲779ドル
同17日 2万4246ドル ▲800ドル
同18日 2万3942ドル ▲304ドル
同21日 2万3837ドル ▲105ドル
同22日 2万4241ドル +404ドル
同23日 2万4606ドル +365ドル
同24日 2万4675ドル +69ドル
同25日 2万4472ドル ▲203ドル
同28日 2万3934ドル ▲538ドル
同29日 2万3124ドル ▲810ドル
同30日 2万2113ドル ▲1011ドル
7月 1日 2万1147ドル ▲966ドル
同 2日 1万9719ドル ▲1428ドル
同 5日 1万8941ドル ▲778ドル
同 6日 1万7879ドル ▲1132ドル
同 7日 1万6784ドル ▲883ドル
同 8日 1万6004ドル ▲780ドル
同 9日 1万5679ドル ▲325ドル
同12日 1万5648ドル ▲31ドル ←年初来最低
同13日 1万5680ドル +32ドル
同14日 1万5941ドル +261ドル
同15日 1万6331ドル +390ドル
同16日 1万6839ドル +508ドル
同19日 1万7081ドル +242ドル
同20日 1万7366ドル +285ドル
同21日 1万7761ドル +395ドル
同22日 1万8397ドル +636ドル
同23日 1万8997ドル +600ドル
同26日 1万9324ドル +327ドル
同27日 1万9673ドル +349ドル
同28日 2万0138ドル +465ドル
同29日 2万0752ドル +614ドル
パナマックスの年初来平均は2万8380ドル。4月1日からの年度初来平均は2万7427ドルで、日本郵船の通期想定よりも5527ドル高く、商船三井の通期想定よりも5127ドル高い。
7〜9月期 下期 通期
日本郵船 1.5万ドル 2.2万ドル 2.19万ドル
商船三井 1.8万ドル 2.0万ドル 2.23万ドル
(注)日本郵船は太平洋ラウンド、商船三井は4航路平均
ケープサイズをパナマックスで割った“C/Pレシオ”は0.696倍。前日よりも0.022改善したとはいえ、目安である2倍から大きく乖離しているばかりか、載貨重量が2倍のケープサイズよりパナマックのほうが高い異常事態に陥っている。
中小型船のスーパーマックスは75ドル安の1万8450ドルで2日続落。年初来最高は5月19日の3万2528ドル。年初来最低は7月19日の1万7402ドル。
1985年の1年間の平均値を1000とするBDIは、08年5月20日に過去最高の1万1793をつけたが、リーマンショックを待たずに反転。リーマンショックでいっそうの落ち込みを見せ、同12月5日はわずか663にまで落ち込んだ。09年初も1月5日に772と低迷していたが、同1月20日〜2月11日に17連騰。その間の同1月27日に1000台を回復、同2月11日には2055まで回復した。
そのあとに勝ち負けを繰り返したあと同3月11日〜4月8日に21連敗で1463まで再び落ち込んだ。同4月30日〜6月3日には23連騰の最長連騰で4291まで昇りつめたあと、同9月11日〜24日に10連敗し2163と半分の水準まで下げた。そこから騰勢に転じ、同10月29日〜11月19日には16連騰で4661と昨年初来最高をつけた。そのあとは軟調に転じた。
今年は3140でスタート。1月15日に3299をつけたあとに下落。1月28日に3000台を割り込むと2000台で低迷。2月15日には年初来最低の2566をつけた。その後は上昇に転じ、3月4日に3000台を回復。ケープサイズが牽引し、3月11日〜15日にかけて年初来最高を連続更新したあとに11連敗。新年度に入ってからは、4月12日まで負けが続いたが、4月13日から4連勝、4月23日から5連勝、5月5日から8連勝と連騰が目立った。5月17日以後は4連敗のあとに4連勝と勝ち負けが均衡。5月27日からは35連敗と未曾有の長期連敗となった。7月16日にようやく反転。年初来では64勝81敗、4月1日からの年度初来では32勝50敗。
1月4日〜 同5日 ○2連騰
同 6日〜 同8日 ●3連敗
同11日〜同15日 ○5連騰
同18日〜同20日 ●3連敗
同21日〜同25日 ○3連騰
同26日〜2月3日 ●7連敗
2月4日〜 同8日 ○3連騰
同 9日〜同15日 ●5連敗
同16日〜同23日 ○6連騰
同24日 ●1敗
同25日〜3月8日 ○8連勝
3月9日 ●1敗
3月10日〜同15日 ○4連勝
同16日〜 同30日 ●11連敗
同31日 ○1勝
4月1日〜 同12日 ●6連敗
同13日〜 同16日 ○4連勝
同19日〜 同20日 ●2連敗
同21日 ○1勝
同22日 ●1敗
同23日〜 同29日 ○5連勝
同30日〜5月 4日 ●2連敗
5月5日〜 同13日 ○8連勝
5月17日〜同20日 ●4連敗
同21日〜同26日 ○4連勝
同27日〜7月15日 ●35連敗
7月16日〜同29日 ○10連勝
(●は下落。○は上昇)
(脚注)BDIは1985年の1年間の平均値を1000とするバラ積み船のスポット運賃の総合指数。英国のバルチック海運取引所が、世界の主要な4航路のスポット運賃相場を船体の大きさ別に聞き取り調査した平均値をベースに算出、平日の英国時間午後1時(サマータイム期間中は日本時間午後9時、それ以外は同10時)に発表している。BDIの史上最高値は2008年5月20日の1万1793。ケープサイズはD/W(デットウエート。載貨重量)15万トン以上の大型船。パナマックスはパナマ運河を通航できる最大船型でD/W6万〜7万トン級の中型船。スーパーマックスはD/W4.5万〜5.5万トン級の中小型船。
バルチック海運取引所は土日や英国の祝日(バンク・ホリデー。下記参照)、年末年始以外、毎日開所している。
※英国の祝日(バンク・ホリデー)
1 ニュー・イヤーズ・デー(1月1日。ただし1日が土日の場合は振り替え休日あり)
2 グッド・フライデー(聖金曜日、受難日。復活祭=イースター直前の金曜日。3月20日〜4月23日のうちのいずれかの金曜日)
3 イースター・マンデー(復活祭の翌月曜日。3月23日〜4月26日のうちのいずれかの月曜日)
4 5月の第1月曜日(5月祭)
5 5月の最終月曜日(ホイット・マンデー。聖霊降臨祭の翌日)
6 8月の最終月曜日
7 クリスマス・デー(12月25日。25日が土日なら翌週の平日)
8 ボクシング・デー(12月26日。26日が土日なら翌週の平日)
(山田 雄一郎 =東洋経済オンライン)
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