【海運市況】バルチック海運指数は２日続伸 - 10/02/08 | 10:54

　英国時間２月５日のバルチック海運指数（ＢＤＩ。脚注参照）は、３０ポイントアップの２７１５で２日続伸。ＢＤＩの年初来の最高は１月１５日の３２９９、昨年初来の最高は２００９年１１月１９日の４６６１、一昨年初来では０８年５月２０日の１万１７９３（指数を作成し始めた１９８５年以来の史上最高値）。年初来の最低は２月３日の２６７３、昨年初来の最低は０９年１月５日の７７２。一昨年初来の最低は０８年１２月５日の６６３。０９年４月１日からの期中平均は２９８３。

　　英国時間　　ＢＤＩ　　前営業日比
　１月　４日　３１４０　　＋１４０
　　同　５日　３２７０　　＋１３０　←２日続伸
　　同　６日　３２５９　　　▲１１　
　　同　７日　３１４９　　▲１１０
　　同　８日　３１４０　　　　▲９　←３日続落
　　同１１日　３１４８　　　　＋８　
　　同１２日　３１６０　　　＋１２
　　同１３日　３１７５　　　＋１５
　　同１４日　３２３５　　　＋６０
　　同１５日　３２９９　　　＋６４　←５日続伸
　　同１８日　３２９５　　　　▲４
　　同１９日　３２０８　　　▲８７
　　同２０日　３１５８　　　▲５０　←３日続落
　　同２１日　３１７０　　　＋１２
　　同２２日　３２０４　　　＋３４
　　同２５日　３２２３　　　＋１９　←３日続伸
　　同２６日　３２０５　　　▲１８
　　同２７日　３１１８　　　▲８７
　　同２８日　２９６３　　▲１５５
　　同２９日　２８４８　　▲１１５
　２月　１日　２７４５　　▲１０３
　　同　２日　２６９１　　　▲５４
　　同　３日　２６７３　　　▲１８　←７日続落
　　同　４日　２６８５　　　＋１２
　　同　５日　２７１５　　　＋３０　←２日続伸

　ＢＤＩを構成するスポット運賃（＝１日当たりの用船料）のうち、ＢＤＩに与える影響が大きい大型船のケープサイズは１１８２ドル高の３万１８８９ドルで３日続伸。ケープサイズの年初来最高は１月５日の４万２７２２ドル、年初来最低は２月２日に記録した２万９８７２ドル。

　１月　４日　　３万９９７８ドル　　＋２７８７ドル
　　同　５日　　４万２７２２ドル　　＋２７４４ドル
　　同　６日　　４万０６０６ドル　　▲２１１６ドル
　　同　７日　　３万５５２３ドル　　▲５０８３ドル
　　同　８日　　３万４３９０ドル　　▲１１３３ドル
　　同１１日　　３万４１９５ドル　　　▲１９５ドル
　　同１２日　　３万４５６３ドル　　　＋３６８ドル
　　同１３日　　３万５９３１ドル　　＋１３６８ドル
　　同１４日　　３万９２２１ドル　　＋３２９０ドル
　　同１５日　　４万２２４２ドル　　＋３０２１ドル
　　同１８日　　４万２６３２ドル　　　＋３９０ドル
　　同１９日　　４万０１４１ドル　　▲２４９１ドル
　　同２０日　　３万８７８８ドル　　▲１３５３ドル
　　同２１日　　３万９３７２ドル　　　＋５８４ドル
　　同２２日　　４万０３０７ドル　　　＋９３５ドル
　　同２５日　　４万０８５６ドル　　　＋５４９ドル
　　同２６日　　４万０７１１ドル　　　▲１４５ドル
　　同２７日　　３万８７４１ドル　　▲１９７０ドル
　　同２８日　　３万４７９５ドル　　▲３９４６ドル
　　同２９日　　３万２１８２ドル　　▲２６１３ドル
　２月　１日　　３万０１２３ドル　　▲２０５９ドル
　　同　２日　　２万９８７２ドル　　　▲２５１ドル
　　同　３日　　３万００１３ドル　　　＋１４１ドル
　　同　４日　　３万０７０７ドル　　　＋６９４ドル
　　同　５日　　３万１８８９ドル　　＋１１８２ドル

　ケープサイズの年初来平均は３万６８２０ドルで、大手３社の１〜３月期想定を３１８０ドル下回っている。このままケープサイズの低迷が続けば、１〜３月期の業績は各社の計画を下回る懸念がある。４月１日からの平均は４万７９２１ドルで、この４月１日からの平均は大手３社の今期通期の想定をやや上回っている。

　ケープサイズ　１〜３月期想定　　　　通期想定
　日本郵船　　　　４．００万ドル　　４．６６万ドル
　商船三井　　　　４．００万ドル　　４．６７万ドル　
　川崎汽船　　　　４．００万ドル　　４．５０万ドル
　（注）日本郵船、商船三井は４航路平均、川崎汽船は太平洋ラウンド

　中型船のパナマックスはドル高の２万５２７７ドルで２日続伸。年初来の平均は２万９６４８ドルで、日本郵船と川崎汽船の１〜３月期の想定を４６４８ドル、商船三井の同想定を２６４８ドル上回っている。４月１日からの平均は２万３３４３ドルで、日本郵船と川崎汽船の想定を１８４３ドル上回る一方、商船三井の想定を２５７ドル下回っている。中小型船のスーパーマックスは１１９ドル安の２万２２５４０ドルで１６日続落。
　
　パナマックス　　１〜３月期想定　　　通期想定
　日本郵船　　　　２．５０万ドル　　２．１５万ドル
　商船三井　　　　２．７０万ドル　　２．３６万ドル
　川崎汽船　　　　２．５０万ドル　　２．１５万ドル
　（注）日本郵船、川崎汽船は太平洋ラウンド、商船三井は４航路平均


　ケープサイズをパナマックスで割った“Ｃ／Ｐ比率”は１．２６倍で前日よりも０．０３改善。目安である２倍を大きく下回っているのは、オーストラリアから中国やインドへの旺盛な石炭積み出しにパナマックスが多く使われているためと見られる。ケープサイズは下期に大量竣工（上期４０隻に対して下期８０隻）を迎えているほか、１月〜４月は鉄鉱石価格の見直し時期に当たる。リオティントやヴァーレなど鉄鉱石採掘大手と、宝山鋼鉄を筆頭とした中国の鉄鋼メーカーら鉄鉱石の需要家との虚々実々の駆け引きも絡み、この交渉がケープサイズの運賃相場にも影響。ケープサイズ運賃が実需から乖離することがある。

　ＢＤＩは昨年３月から４月頭にかけて２１連敗で一昨年初来の最長連敗記録を更新した後、同４月末から６月頭にかけて２３連勝で一昨年初来の最長連勝記録を更新した。８月にかけて半値まで下げたが、その後に反転。１１月に入って一段と騰勢を強め昨年初来高値をつけたが、下旬に下げに転じた。年初来では１２勝１３敗と負けがこんでいる。昨年初来では１４４勝１３０敗。

０８年１２月１８日〜０９年１月５日　●７連敗←（７７２※年初来最低）
　　１月６日〜　同１４日　○７連騰
　　同１５日〜　同１９日　●３連敗
　　同２０日〜２月１１日　○１７連騰…（８７２→２０５５）　　
　２月１２日〜　同１６日　●３連敗
　　同１７日〜　同２０日　○４連騰
　　同２３日〜　同２６日　●４連敗
　　同２７日〜３月１０日　○８連勝　　
　３月１１日〜４月　８日　●２１連敗←最長連敗（２２７１→１４６３）
　４月　９日〜　同２３日　○９連騰
　　同２４日〜　同２９日　●４連敗
　　同３０日〜　６月３日　○２３連騰←最長連騰（１７８６→４２９１）
　６月　４日〜　同１０日　●５連敗
　　同１１日〜　同１８日　○６連騰
　　同１９日〜　同２５日　●５連敗
　　同２６日　　　　　　　　　変わらず
　　同２９日〜　同３０日　○２連騰
　７月　１日〜　同１３日　●９連敗…（３７４２→２９７５）
　　同１４日〜　同１７日　○４連騰
　　同２０日〜　同２４日　●５連敗　　
　　同２７日〜　同２９日　○３連騰
　　同３０日〜８月１２日　●１０連敗…（３４４５→２６１２）
　８月１３日〜　同１７日　○３連騰　
　　同１８日〜　同２５日　●６連敗
　　同２６日　　　　　　　　　○１勝
　　同２７日〜　同２８日　　●２連敗
　９月　１日　　　　　　　　　○１勝
　　同　２日　　　　　　　　　●１敗
　　同　３日〜　同１０日　　○６連騰
　　同１１日〜　同２４日　　●１０連敗…（２４６８→２１６３）
　　同２５日〜　同２８日　　○２連騰
　　同２９日　　　　　　　　　●１敗
　　同３０日〜１０月１２日　○９連騰…（２２２０→２６９６）
１０月１３日〜　同１４日　　●２連敗
　　同１５日〜　同２６日　　○８連勝・・・（２６８８→３０１３）
　　同２７日〜　同２８日　　●２連敗
　　同２９日〜１１月１９日　○１６連勝・・・（３０１３→４６６１※昨年初来最高）
１１月２０日〜１２月　１日　　●８連敗・・・（４５０７→３８３６）
１２月　２日〜　　同　４日　　○３連勝
　　同　７日〜　　同２３日　　●１４連敗・・・（４０３６→３００５）
１０年１月４日〜同５日　　　　○２連勝
　　同　６日〜　　同８日　　　●３連敗
　　同１１日〜同１５日　　　　○５連勝
　　同１８日〜同２０日　　　　●３連敗
　　同２１日〜同２５日　　　　○３連勝
　　同２６日〜２月３日　　　　●７連敗
　２月　４日〜　同５日　　　　○２連勝

　（●は下落。○は上昇）

（脚注）ＢＤＩは１９８５年の１年間の平均値を１０００とするバラ積み船のスポット運賃の総合指数。英国のバルチック海運取引所が、世界の主要な４航路のスポット運賃相場を船体の大きさ別に聞き取り調査した平均値をベースに算出、平日の英国時間午後１時（サマータイム期間中は日本時間午後９時、それ以外は同１０時）に発表している。ＢＤＩの史上最高値は２００８年５月２０日の１万１７９３。ケープサイズはＤ／Ｗ（デットウェイト。載貨重量）１５万トン以上の大型船。パナマックスはパナマ運河を通航できる最大船型でＤ／Ｗ６万〜７万トン級の中型船。スーパーマックスはＤ／Ｗ４．５万〜５．５万トン級の中小型船。
　バルチック海運取引所は土日や英国の祝日（バンク・ホリデー。下記参照）、年末年始以外、毎日開所している。

※英国の祝日（バンク・ホリデー）
　１　ニュー・イヤーズ・デー（１月１日。ただし１日が土日の場合は振り替え休日あり）
　２　グッド・フライデー（聖金曜日、受難日。復活祭＝イースターの直前の金曜日。３月２０日〜４月２３日のうちのいずれかの金曜日）
　３　イースター・マンデー（復活祭の翌月曜日。３月２３日〜４月２６日のうちのいずれかの月曜日）
　４　５月の第１月曜日（５月祭）
　５　５月の最終月曜日（ホイット・マンデー。聖霊降臨祭の翌日）
　６　８月の最終月曜日
　７　クリスマス・デー（１２月２５日。２５日が土日なら翌週の平日）
　８　ボクシング・デー（１２月２６日。２６日が土日なら翌週の平日）

（山田　雄一郎＝東洋経済オンライン）